很多朋友不知道新造型新时尚！苏州金龙低入口清澜公交开启公共出行新模式。今天小绿就为大家解答一下。
近日，100多辆苏州金龙低入口青蓝客车陆续赶往重庆。这辆全新的新能源微循环公交车，给美丽的山城带来了不一样的“清新之风”。进城，可以走街串巷，畅通微循环；下乡，可以高效串联城乡。苏州金龙，新一代中小城市公交青蓝，将各种匠心融入车辆细节设计，为公交运营企业带来了应对当下挑战的全新解决方案。
面对“微循环”，不算太大也不算太小。
随着技术的进步和新商业模式的出现，城市公共交通方式日益多样化，可供人们选择的模式越来越多，如在线汽车共享、自行车共享和共享电动汽车。受此影响，公共交通在公共交通中的作用也发生了变化。
据苏州金龙技术中心产品经理王永涛介绍，顺应公交车“由大到小”的发展趋势，提高城市公交车的运力和灵活性，降低购置和运营成本，苏州金龙海格公交车是专门为城市接驳公交车、社区公交车等设计的。6.7米长的小身材，多个座位，具有灵活性和大容量，既满足了“微循环”工况的需求，又为操作人员提高了作业效率，一举两得。前双门设计，低入口处的第一级台阶，不仅符合国家倡导的无障碍出行要求，也更好地服务于城市居民安全、绿色、经济、高效的出行需求。
更重要的是，海格青蓝还有两个版本供用户选择：城市公交版和客运公交版。城市公交版适合城市工况，客车版可用于城乡公交线路。两个版本车辆的设计和配置根据相应工况的需要各有侧重。
造型优化升级，科技与美学融合
从外观上看，青蓝继承了海格产品“刚柔结合，智能科技”的设计理念，整体视觉，辨识度高。车身以整车贯通曲线分割，稳重而不失灵动；上灯眉搭配参数化迎宾面板，打造视觉焦点，将科技与美学巧妙结合。
最值得注意的是，客车长度仅为6.7米的青蓝，实现了前中双门设计和低入口台阶。这种设计不仅方便了乘客快速上下车，提高了公共交通的效率，也方便了司机对车门的观察和控制。
据王永涛介绍，行业内同级别车辆普遍采用中门(单门)，苏州龙擎翼是首款采用前中双门设计的6米低入口车辆。“这需要在较短的前悬架内增加一个车门，前门通道必须满足法规要求，设计难度大。”王永涛说，新设计的双开门更符合公交车司机的驾驶习惯。
在内饰设计上，青蓝以舒适驾驶为主。在驾驶员工作区，青蓝打造了符合人体工程学的驾驶区，应用了多项现代科技，使人车互动更加愉悦流畅。同时，驾驶区采用防护隔离设计，使驾驶员工作更轻松、更安全。
整车内饰采用环保设计理念，力求打造高品质的驾驶体验。整车内饰采用米白色内饰，色彩简洁明快，空间布局宽敞明亮，功能齐全，充分考虑乘客需求。
此外，该车的细节设计非常人性化。比如车厢采用全新的顶棚，配有LED条形灯，美观的同时也营造了温馨的驾驶环境；乘客区采用不锈钢材质，带加热扶手，让乘客在冬季站立区抓握扶手时感觉更好。客车版的副驾驶座设计了斜腿，都是b
驾驶员工作区采用环抱式仪表盘，PUR发泡工艺，卡扣式面板结构，不仅耐用，安全性高；铝合金驱动环绕，无外露边框设计，更加美观安全。同时，这个区域还配备了防疫探测器，可以随时满足疫情防控的需要。
除了车身提供的被动安全防护，苏州金龙还利用智能科技为青蓝安装了一个“智能大脑”。“戈锐”安全包可提供一整套车辆驾驶安全解决方案，拥有驾驶员离座不能换挡、离座自动泊车、防滑驾驶、防误踩起步油门、动力电池24监控等八大标准功能。充分保障行车安全。
价值创造，高效即时响应，为运营保驾护航
在灵活性的基础上，清晰紧凑的车身长度也能为公交运营者带来更经济的运营效果。
据王永涛介绍，海格青蓝最适合的应用场景是城市的地铁接驳、社区接驳、城乡公交线路。紧凑的车身可以更好地满足这些场景中低客流但使用频率高的需求。对于这些场景，配置青蓝是最经济的选择。
经济方面，青蓝也表现不错。采用苏州金龙新一代纯电驱动系统，匹配领先的整车控制和节能技术，运行更经济环保。同时，除了保证整车性能外，青蓝诸多便捷的保养设计也有利于减少后期的保养时间和成本。比如前墙可以整体翻转，维护便利性更高；电池侧门采用新结构金属铰链，开启角度可达160度，方便维修。
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