在我们一些最大的城市的中央商务区下面是零售地带，事实证明，人流不足和清晰明显的店面并不构成销售和吸引顾客的障碍。
在历史悠久的地下拱廊悉尼和墨尔本，随着城市建筑物的使用发生变化，街道租金对许多零售商来说都是禁止的，甚至采取了在街道以下开设新区域的措施。
在悉尼，正计划在圣詹姆斯站附近久已废弃的铁路隧道中建立一个新的零售和餐饮区。
“悉尼的大部分地下零售地带都源自我们的地下火车系统，并且仍然可以通过我们的地下火车系统进行访问。马丁广场，市政厅和温亚德就是最好的例子。例如，市政厅通过地下商场连接到QVB，悉尼西田和维多利亚美术馆，”新南威尔士州新州零售物业和资产管理负责人杰里米·普雷斯托(Jeremy Prestoe)说。
世邦魏理仕(CBRE)澳大利亚零售租赁业务负责人雷夫·奥尔森(Leif Olson)表示，由于CBD区的拥挤，停车场变得多余，因此房东将停车场级别发展为零售，着眼于最可能没有地面业务就能成功的企业类型人流。
他说：“传统上，食品和饮料占地上承租人的70%至80%，体育馆占20%，其他用途则占10%，例如存储空间或银行金库。”
他说：“对业主而言，显而易见的好处是可以利用空间。”“在悉尼，肯特街，克拉伦斯街和苏塞克斯街都有地下室。墨尔本的柯林斯街(Collins Street)，柯林斯街(Lt Collins Street)和弗林德斯巷(Flinders Lane)都拥有低层未激活的建筑物。”
他还观察到，租金和竞争的增加导致超市选择地下室。
他说：“超市再也不能设在底层，因此越来越多的超市位于地下。”
“如果底层为每平方米2000美元，那么较低的地面将接近每平方米500至600美元。因此，在乔治街，较低的地面价格约为每平方米1000美元，而不是……(位于底层)每平方米4000美元。”
尽管食品和饮料构成了大部分地下运营商，但普雷斯托先生警告说，存在潜在的陷阱。
“由于厨房排气和隔油池的要求，食品操作人员可能会面临挑战，而且这些要求通常是沿着铁路网络的行进路线建造的，因此它们具有较老式的结构，因此在某些操作方面具有挑战性–排水，漏水等”。 ”
最早的地下零售商之一是City Hatters，自1910年以来，该公司就一直在墨尔本Flinders Street 211号进行交易。
经理阿什利·皮奇(Ashley Peach)说：“建造弗林德斯街车站时，我们原来是车站长的办公室。”“这变成了一家帽子店，由Buzolich家族拥有和管理，当车站负责人搬到楼上的办公室时，它被称为Buzolich's。自1934年以来，亨特·巴克有限公司(Henry Buck Pty Ltd)拥有City Hatters。”
桃先生将其持续的成功归功于声誉，这与奥尔森先生的观点相呼应，即品牌必须依靠信誉和经验才能在地下区域取得成功。皮奇先生说：“我们是墨尔本一家著名的机构，通过为客户提供知识渊博的员工，专家服务和广泛的服务，在一个多世纪的时间考验中，经受住了时间的考验以及时尚和潮流的变幻莫测。”“我们为老，年轻，有头衔的游客，脚步追随者，赛跑者，总督，演员和政客提供服务。”
奥尔森先生在亚太地区的零售租赁领域拥有丰富的经验。他说：“在地势较低的地区投资的品牌或企业必须成为目的地区域，例如阿德莱德的Rundle购物中心或墨尔本的伯克街。如果它不在人流量高，人口稠密的区域，则风险是运行正常的品牌将失败。如果这是一个非常酷的健身概念或著名厨师，那么它将成功。
“我们已经看到位置失败。一个试图在悉尼布里奇街(Bridge Street)开设商店的品牌失败了，因为运营商经验不足，他们支付了过多的租金，而且他们的品牌名称没有吸引任何流量。
“ Bistecca，一家牛排餐厅，在Bridge Street开业。经验丰富的操作员具有独特的销售主张(一种牛排)，凉爽的酒吧和一流的酒窖，因此获得了成功，因为他们从经验丰富的操作员那里得到了开裂的构想，并在业内享有很高的声誉。
“建筑业主现在正在考虑让租户对本地区保持“粘性”。无论是午餐，修鞋还是干洗衣服，建筑业主都希望提供优质的食品和饮料，优质的服务以及保持住户紧密联系的所有必需品。因此，他们正在最大限度地利用底层和较低一层。在附近设有健身房或健身设施，意味着员工在上班之前，期间或之后都不会离开工作场所。”