10 月，我有机会在 Spring Mountain Motorsports Ranch 的 年雪佛兰 Camaro 1LE 上跑了几圈，这是一个令人惊叹的赛道设施，距离内华达州拉斯维加斯约一小时车程。然而，我在那次特定活动之前的几天飞了过来，这样我也可以采样现在可用于当前一代双门轿跑车和敞篷车的全系列雪佛兰 Performance 零件。
我们在每个传动系统的改进版和完全库存版中获得了几圈：涡轮增压四缸，3.6 升 V6，当然还有 Camaro SS 中的 6.2 升 V8。尽管有些课程被缩短了，或者以较低的速度运行以适应不同技能水平的车手，但我能够在赛道上移动汽车，足以让我感受到模组带来的效果。
这是在同一段停机坪上背靠背驾驶改装和工厂库存车的难得机会，我已经收集了下面每个模型的印象。您也可以在各种雪佛兰 Camaros 中观看赛道会话的视频，并自己判断他们如何处理赛道。
雪佛兰 Camaro 2SS w/8 速自动变速箱 – 库存
我选择按照我开车的顺序浏览列表，这样你就可以了解我的印象在一天中的进展情况。原厂版 Camaro SS 在赛道上表现相当出色，主要区别在于与改装车型相比，车身侧倾更大，但不会过大。您可以在通过障碍滑雪的视频部分中最明显地注意到它。它也没有带有高性能排气装置的版本那么响亮，但除非你正在改变自己(我不在这辆自动装备的汽车上)，否则你不太可能被仍然有趣的排气管提示推迟强大的 6.2 升 V8。第一次会议非常低调，因为我们正在学习赛道，前面有一个较慢的小组。
雪佛兰 Camaro 2SS w/8 速自动变速箱 – 改装
改装：
性能进气
性能排气
6 活塞 Brembo 前制动套件
悬架降低套件
悬架处理套件
V8 支柱塔支架
LT1 V8 发动机罩，红色
Camaro SS 的底盘分类非常好，额外的支撑和降低弹簧只会加强这种印象，但与库存车一样，对我来说最突出的是八速自动变速箱在决定何时能胜任以及在哪里转移。我最终停止使用桨，让算法处理事情。
雪佛兰 Camaro V6 2LT RS 套件带 6 速手动变速箱 – 库存
科迈罗的 V6 版本因其在赛道情况下的乐趣商数而受到称赞，它的 335 马力终于从街道上典型的较低 RPM 驾驶中解放出来。与 SS 相比，它对我来说崩溃的地方是快速横向过渡，在那里你可以很容易地看到 Camaro V6 弯曲变形。再一次，回转是有说服力的，因为这是我在驾驶时实际激活牵引力控制以试图卷入过度侧倾的少数几次之一。会议提前结束，但是当我浏览视频中的那部分时，您可以清楚地看到轿跑车前端的音调。
雪佛兰 Camaro V6 2LT RS 套件带 6 速手动变速箱 – 改装
改装：
性能进气
性能排气
6 活塞 Brembo 前制动套件
悬架降低套件
悬架处理套件
LGC V6 发动机罩，红色
短行程换档器
通过 Chevrolet Performance 提供的悬架修改是一个启示。V6 终于在所有情况下都感觉良好且平坦，回转在每次过渡中都显示出显着更好的控制。对于认真对待性能的业主来说，绝对值得投资。虽然我错过了 SS 的直线速度，但 V6 绝对没有懈怠。
雪佛兰 Camaro 2LT 配备 2.0 升四缸涡轮增压和 6 速手动变速箱 – 库存
将功率最小的汽车放在列表底部是陈词滥调吗?入门级雪佛兰 Camaro 的引擎盖下有 275 匹马和 295 lb-ft 的扭矩，但是让它们全部出来并同时玩耍一点也不有趣。在街道上，动力似乎相对强大，因为它在转速范围内处于低位，但在赛道上，我感觉每次我将四缸发动机绕到红线时，我都在要求它的重量超过其重量。处理类似于库存的 V6，等式中的重量稍轻。
款雪佛兰 Camaro 2LT，配备 2.0 升四缸涡轮增压，带 6 速手动 – 改装
改装：
高性能排气
6 活塞 Brembo 前制动套件
悬架降低套件
悬架处理套件
柳条尾翼扰流板套件
LTG 4 缸发动机盖，红色
短程换挡器
Recaro 前排座椅
奉承?当然。乐趣?不，不是真的。雪佛兰性能目录中的任何修改都无法克服 2.0 升发动机的特性，该发动机的设计比自由奔放更节俭。我还发现 6 速手动变速器中的传动装置对涡轮增压没有任何好处，因为很明显，前三名的传动比确实以经济为导向。如果您正在寻找最实惠但仍然有趣的 Camaro，那么您肯定会以 V6 为目标，并尽可能多地添加高性能悬挂部件。