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MERCEDES-BENZ澳大利亚/太平洋地区(MBAP)随时准备与受Takata召回影响的其他制造商共享通信资源，以最大程度地将信息传递给需要更换安全气囊的车主。
这家德国豪华车巨头是最近被确认为联邦政府强制性安全气囊召回行动的公司之一，与福特，霍顿，特斯拉，捷豹，路虎，大众，奥迪和斯柯达并列。
2月下旬宣布的澳大利亚政府首次召回事件涉及25个品牌的230万辆汽车。
如先前报道，澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)对自愿系统下的维修完成率不满意，自2009年以来召回的所有受影响车辆中有38%已修复。
MBAP公共关系，产品和企业传播高级经理戴维·麦卡锡(David McCarthy)在纽约车展上与GoAuto交谈时说，奔驰不会跟随其他一些将受影响的安全气囊替换为其他类似的Takata安全气囊的制造商。
他说：“我们将在提交方面向提交ACCC的文稿提交截止日期。” “我们的解决方案并非一成不变。在可能的情况下，我们将一次造访驾驶员和乘客安全气囊。
“并非总是能够做到这两者，但您将不必在七年内回来或用任何方式更换我们更换的安全气囊。这是一个出色的解决方案。”
根据强制召回的条款，MBAP已在其澳大利亚消费者网站上添加了VIN搜索工具，供车主确定其车辆是否受到影响。
麦卡锡表示，这家汽车制造商尚未确定受影响的车辆总数。
他说：“对我们来说，这是一个很大的数字。” “我们还没有最终号码。但这是一个很大的数字。我们对此有特殊看法。但归根结底，部长所签署的是我们将坚持的目标。”
他补充说，即将召回的产品将有“更多的沟通”，并建议一些汽车制造商将聚集在一起，产生联合沟通，以产生更大的影响。
他说：“所有品牌都必须进行个人交流。” “有一些关于联合运动的讨论，许多品牌将共同努力。这样做的目的是增加消息的范围。
“我认为这是其中的挑战之一，因为涉及到所有品牌，那里将会有太多的信息。它与您的联系越来越紧密。我认为这是联合运动有能力做更多事情的地方。”
虽然目前尚不清楚联合通讯计划采取何种形式，但可能包括电视广告，数字广告和印刷品。
麦卡锡指出，其他组织和非OEM公司，例如墨尔本收费公路运营商EastLink，已向客户发送电子邮件，鼓励他们检查自己的汽车是否受到影响。
他说，说服车主花时间去修理汽车是最大的挑战之一。
他说：“不要低估这一挑战–涉及的数字。”
“正如我们在其他品牌上看到的那样，召回这些召集人员进行修复，这是最大的挑战。其他一些这样做的品牌却在努力进行家访，敲门，电话推销和社交媒体的过程中努力获得100%的替换率。每一点(沟通)，您都会走得更远。”