最近小茹姐发现电动MINI加入英国政府的电动汽车计划这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下电动MINI加入英国政府的电动汽车计划的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。
宝马集团(BMW Group AG)的销售和市场总监伊恩·罗伯森(Ian Robertson)今天与苏格兰商务大臣彼得·曼德尔森(Peter Mandelson)和交通运输部长杰夫·霍恩(Geoff Hoon)一起，共同发起了英国政府对英国超低碳交通的愿景。
两位部长在活动中驾驶了MINI E电动汽车，因为他们宣布计划通过在驾驶室中提供价值2000英镑至5000英镑(4,400新元-11,100新加坡元)的帮助来购买第一台电动或插电式混合动力汽车来支持驾车者。 。
宝马集团宣布，MINI E今年将在德国和美国进行为期12个月的现场试验，以评估在现实环境中使用全电动汽车的技术和社会方面，并计划将英国纳入其中在这个程序中。
伊恩·罗伯森(Ian Robertson)表示：“我们相信MINI E是试用这种可持续交通替代方式的绝佳工具。比我们庆祝MINI成立50周年的年份更好的时间是这样做的。我们期待着扩展我们的德语和
他补充说：“ 美国的试验在英国进行，这样的试验不能由任何一个组织自行进行，因为它远远超出了对电动MINI原型机的简单试验。为了使电动交通成为现实，私营部门和公共部门的组织都需要采取不同的思路并共同行动。”
MINI E研究项目支持宝马集团实现无排放驾驶的目标，并强调了其在不损害驾驶体验的前提下减少二氧化碳排放的承诺。该公司的目标是在中期开始批量生产全电动汽车，这是该公司第一战略的一部分。从全球MINI E试点项目中获得的专有技术将在通知未来的战略和技术决策中发挥重要作用。
在为期一年的试用期结束时，将发布一份综合报告，其中记录了MINI E研究项目的主要发现。这将有助于那些寻求建立必要的政治，技术和商业框架的组织，使在低碳未来的可持续交通成为现实。
MINI E的规格和性能
MINI E的电动传动系统产生220 Nm的峰值扭矩，并且动力通过单级螺旋齿轮箱传递至前轮。这种独特的发动机和变速箱布置可在8.5秒内将MINI E无缝驱动至100 km / k，并以电子方式限制最高时速153 km / h。
根据当前的MINI舱口盖，该车有两个座位。后排乘客通常居住的空间被保留用于锂离子电池。
在零排放MINI E中使用时，电池单元将高输出功率与充足的存储容量和出色的功率输出结合在一起。锂离子存储单元的最大容量为35千瓦时(kWh)，并以标称380伏特的直流电形式将能量传输到电动机。可充电电池由5,088个电池组成，分为48个模块。这些模块被包装成三个电池元件，这些电池元件紧凑地排列在MINI E内部。
能量存储单元的组件基于在移动电话和便携式计算机的电源单元中经过验证的技术。MINI E的锂离子电池可以插入所有标准电源插座。它的充电时间主要取决于流过电网的电压和电流强度。与美国和柏林的现有研究项目一样，用户可以使用随每个MINI E标准配备的壁装盒，对在很短时间内完全耗尽的电池进行充电。240V / 32A的充电时间为开车大约要四个小时。还打算建立公共充电站网络。
壁盒将安装在客户的车库中，以提供更高的安培数，从而确保极短的充电时间。壁箱可以在两个半小时内为电池充满电。只有可上锁的车库或类似建筑才能成为MINI E的合适发电站。
电力驱动：零排放，最低成本
完全充电可从电网获取最多28千瓦时的电力。根据汽车的行驶范围，千瓦时换算为8.6公里。除了零排放驾驶的好处之外，MINI E还具有比传统内燃机驱动的车辆显着的经济优势。在当前价格下，使用非高峰电流对电池进行完全充电将花费约1.50英镑。使用较高费率的日间用电，成本仍将低于£4.00。
重型电池将电能提供给电动马达，该电动马达横向安装在MINI E的引擎盖下方。该动力装置能够从死机状态中释放出全部推力，并通过直接连接至加速踏板的动态减速度来补充。
驾驶员一旦松开油门踏板，电动机便会充当发电机。这导致制动力，并且从动能中回收的动力被反馈到电池。这样可以确保舒适，平稳的驾驶体验。在城市交通中，所有减速的大约75%可以在没有刹车的情况下完成。充分利用这种能量再生功能可将汽车的续航里程扩大多达20%。
MINI E的制动系统配有新开发的电动泵。它的电动助力转向(EPS)与批量生产的MINI相同。它的1,465公斤重在汽车上平均分配。对悬架系统和汽车的动态稳定性控制(DSC)进行了修改，以适应汽车的特定车轮载荷，从而确保了安全和动态的操控，这是MINI的典型代表。
标记新MINI E的独特样式
该试点项目生产的每个MINI E都将具有相同的喷漆，并且在前保险杠上带有序列号。
MINI E的车身在除车顶外的所有面板上均涂有金属深银，涂成纯银。特殊的MINI E徽标在车顶，前，后机翼和充电点盖上显示，银色的背景上刻有“ E”形的风格化黄色电源插头。仪表板饰板和门框均带有相同的徽标，但略有改动。车顶边缘，后视镜，内部装饰风格和座椅接缝的颜色将与“ E”标志的黄色相匹配。
在内部，MINI E车轮后部的中央仪表和电池电量指示器(代替了MINI的转速表)以深灰色背景为黄色字母。电池电量以百分比数字显示。中央仪表包括一个LED显示屏，以红色指示功耗，以绿色表示能量回收。
在牛津和慕尼黑
的生产 MINI E已经经历了批量生产汽车产品开发的主要阶段，并通过了许多碰撞测试。MINI E的储能装置完全不受欧洲标准规定的所有碰撞测试的影响。
用于英国试验的40辆汽车的生产将很快在该公司的牛津和慕尼黑工厂进行，并计划于2009年10月之前完成。MINI的牛津工厂将负责在标准生产线上制造整辆汽车，但驱动器组件和锂离子电池。然后，这些车辆将被转移到位于慕尼黑宝马工厂厂房内的，配备有专门设备的制造工厂，该工厂将电动机，电池组，高性能电子设备和变速箱集成在一起。