DfT在其FoI响应中称其所有电动车辆都是超低排放的，尽管这一类别包括许多轻度混合动力车，不能仅靠电力驱动，而插电式混合动力车只具有非常低的排放量。有限的电力范围，并且仍然主要依靠内燃机。
欧洲智库“运输与环境”英国负责人格雷格·阿彻(Greg Archer)告诉《空气质量新闻》，DfT取得了“可悲的进步”。
他评论说：“有一座山可以攀登，以实现到2022年将有四分之一的汽车实现电动化的愿望。”“该部门甚至试图通过错误地将轻型混合动力汽车视为超低排放汽车来掩饰其失败。DfT应当以身作则，到2025年仅运营零排放车辆。
“在Dieselgate丑闻发生五年后，DfT及其代理机构运营的车辆中有70%以上是柴油。”
他补充说：“现在是时候全面改革该部门的采购做法了。他们应该领导转向清洁车辆，而不是坚持过去。”
