今天明哥就给大家分享一篇关于赛道版迈凯伦P1性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
首批曝光的迈凯伦P1™ GTR谍照展现了其最新的空气动力学特性和冷却部件的升级效果。不仅如此，其座舱设计也比公路版车型更加针对性地以车主为中心，设计将车主体验和车身轻量化置于首位，而在舒适性和安全性上毫无妥协。
迈凯伦P1™ GTR舱内驾驶环境极为关注驾驶者体验，并且摒弃了一切不必要的组件和元素来实现车身最大程度的轻量化。从公路版车型上借鉴的轻质碳纤维MonoCage一体式车身重量仅为90公斤——包括顶部结构和底盘结构、还有车顶、车顶通气管、发动机进气腔、电池以及动力电气设备在内。和公路跑车一样，这一底盘设计符合国际汽联(FIA)对GT类赛事规定的翻滚强度标准。由于传统的防滚架已经和一体式车身融为一体，因此使得驾驶者的头部空间丝毫未减。全新研发的方向盘是驾驶舱的核心部件，其设计目标是使得所有的控制开关都触手可及，操作起来得心应手。和座舱内的各个元素一样，它同样也体现了标志性的品牌传承。这款方向盘虽然专为迈凯伦P1™ GTR车型所打造，其设计灵感却是源于2008年的F1冠军车型MP4-23的方向盘。同时，与F1赛车如出一辙，车辆的关键控制键包括驾驶模式选择按钮均位于这一专属定制的方向盘中央。驾驶者可以在双手不脱离方向盘的情况下充分调节车辆设置和驾驶特性。DRS及IPAS按钮也保留在方向盘上。这些按钮的全新布局设计及实施将确保驾驶者即使在身着全套赛车服、头盔和手套时依然能够对车辆操作自如。
驾驶舱内还配备了超轻DTM赛车座椅和6点式赛车安全带。这些都将为每一位驾驶者量身定制，并直接安装到底盘上，免去了额外的安装支架重量。经HANS认证的碳纤维座椅骨架兼具舒适性及安全性，它和其余的座舱控制开关一样，均遵循人机工程学原理进行设计。尽管驾驶舱内设计简约至极，但空调系统仍被保留，以确保驾驶者即使在激烈比赛中也能感觉舒适。
迈凯伦(McLaren)汽车公司是来自英国的高性能超级跑车制造商，总部位于英国萨里郡沃金的迈凯伦全球技术中心。继2010年成立后，迈凯伦先后推出了两款突破性的超级跑车——12C Coupe和12C Spider，并坚定实施其每年新增一款车型的雄伟计划。近期，迈凯伦650S揭开了神秘面纱。迈凯伦通过庞大的经销商网络渗透全球各大主要汽车市场，推动迈凯伦品牌不断发展壮大。
自布鲁斯﹒迈凯伦于1963年在英国创建，迈凯伦已发展成为赛车运动的领袖之一。12次F1车手世界冠军以及8次车队世界冠军，让迈凯伦登上了汽车运动的顶峰。在50多年精英比赛历程中，迈凯伦已经赢得无数次美加桂冠，印第安纳波利斯500比赛和勒芒24小时比赛的胜利，并在F1方程式赛车中以平均每3次赢得1次的频率攫取团队总冠军的荣耀。
迈凯伦在过去30年内开创了使用碳纤维制造跑车的先河，并于1981年和1993年，分别推出采用碳纤维底盘的专业赛车——迈凯伦MP4-1和公路跑车——迈凯伦F1。迄今为止，每一款迈凯伦跑车均配备无比强韧而又轻盈的碳纤维底盘。迈凯伦凭借其在赛车领域所累积的丰富经验、知识、工程原理及技术转移能力，实现了一级方程式赛车与公路跑车的完美融合。今天，迈凯伦将其无与伦比的赛道声誉赋予新一代超级跑车新的定义，证明性能与效率可以无缝结合。全新迈凯伦650S是迄今为止最具纯粹意义的迈凯伦跑车之一。
迈凯伦于2013年9月正式进入中国，其中国公司总部设在上海。至今迈凯伦在中国有九家经销商，分别位于北京、上海、广州、成都、深圳、重庆、杭州、天津和昆明。
以上是明哥通过对赛道版迈凯伦P1性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于赛道版迈凯伦P1所有信息希望能帮助到大家。
