日产(Nissan)首席执行官Makoto Uchida在周一举行的年度股东大会上表示，日产将于7月15日推出Ariya电动跨界车。股东们对日产处理Carlos Ghosn丑闻的方式以及董事会成员薪酬等问题提出了批评。
内田说，生产版Ariya将配备日产最新的ProPilot 2.0自动驾驶系统和全新的全电动动力系统。他还说，这款车将首先在日本上市，然后才会被引入海外市场。
电动车最终将在美国上市美国、欧洲和中国。
Ariya作为概念车在去年秋季的东京汽车展上首次亮相，预计将在日产的枥木组装厂生产，该工厂正在转型为电动汽车工厂。Ariya可能会得到尼桑新的e-4ORCE全轮驱动电动动力系统。
ProPilot 2.0系统是去年在日本推出的，它可以在高速公路上从入口匝道到出口自动导航。日产还没有在其他市场部署2.0版的详细计划。但该公司计划在全球20个市场推出超过20种型号的ProPilot系统，这是其中期商业计划的一部分，该计划将于2024年3月31日结束。
内田说:“新阿里亚的亮点是电气化和先进的驾驶员辅助技术的融合，这有望在未来发展成为自动驾驶汽车。”“我们期待全新的阿里亚作为品牌驱动者和新时代的尼桑面孔发挥关键作用。”
内田说，这款电动车将有助于引领日产全球产品线的更新。日产将在中期计划中推出8款全电动汽车，并在未来18个月内在全球推出12款新车型。
日产举行了精简版的年度股东大会，通常会吸引数千人来到横滨一个巨大的会议中心。
今年，为了预防COVID-19大流行，日产在其总部只分配了400个座位。与会者被要求戴上口罩，日产也没有参加会后的午餐招待会。
去年有2814人参加，会议持续了近三个半小时。只有295人参加了6月29日举行的今年的聚会，活动持续了不到两个小时。
股东们对一系列问题表示不满，从薪酬、复兴计划、业务、与合作伙伴雷诺的关系，到前董事长戈恩的遗产。
今年早些时候，日产(Nissan)下调了高管薪酬，并取消了向投资者发放的年终股息，目前该公司正艰难地从11年来首次全年净亏损中复苏。
但一位股东批评了董事会没有削减外部非运营董事薪酬的决定。他们的工资保持不变。担任薪酬委员会主席的外部独立董事井原惠子(Keiko Ihara)辩称，保持薪酬稳定是为了将负责执行业务计划的人与负责监督业务计划的人分开。
另一位股东抨击法国合作伙伴雷诺(Renault)，称其为联盟中的沉重负担，因为法国人"擅长艺术"，但在技术上"较弱"。雷诺持有日产43.4%的股份。
其他股东含蓄地表达了对戈恩的同情，或者至少是对他的管理风格的同情。
其中一位高管表示，由于处理丑闻的方式，在戈恩因涉嫌财务不当而被捕并被解职一年多之后，日产仍存在信誉问题。
这位与会者说，日产汽车仍然没有动摇这样一种印象，即戈恩的被捕是检方和日本经济产业省(Ministry of Economy, Trade and Industry)之间的阴谋:“这是一种理论，公众认为这是一种令人信服的理论。”
另一位分析师表示，日产从销售和利润下滑中复苏的速度太慢，因为新的管理层四分五裂，优柔寡断，缺乏斗志。
“你现在需要的是自上而下的强有力的领导。你不应该把时间花在民主讨论上。我们需要独裁，”股东说。具有讽刺意味的是，戈恩来到日产五六年之后，就实现了(复苏)。这正是日产所需要的。”
内田坚持说，他5月份公布的中期计划规划了一条在四年内实现复苏的道路。该计划要求将运营利润率恢复到5%，并将全球销量提高约9%至538万辆，从而占据6%的全球市场份额。
内田说:“作为预测，我们向你们展示的是可行、可实现的水平，是我们能够实现的水平。”“我们正在看到更好的结果，但这需要时间。”
